前几天，商务部办公厅下发《关于组织开展汽车促销费活动的通知》，通知强调活动时间，从2023年6月到12月，横跨下半年。包括蔚来汽车、智己、问界、吉利、五菱宏光和哈弗在内越来越多的新能源汽车品牌加入这场盛宴。

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然而，最能搅动市场的“大鲶鱼”特斯拉却保持着低调身姿。

6月16日，特斯拉宣布，将在6月开展限时激励活动，本月内，购买现车Model 3后驱版并完成交付的，可以享受多重优惠，包括8000元的保险补贴，以及优惠贷款计划。

新款Model 3登场的前菜

相比于以往特斯拉降价动作，这次8000元补贴完全不够看，而且还是针对保险进行的。

毕竟，今年一月份，Model 3曾经进行了一场直接大幅降价，后驱版从26.59万元一下降了3.6万元，起售价格22.99万，引起行业轰动。不过因为降价幅度太大，造成了利润降低，所以之后马斯克要求回调价格，回调后的Model 3起售价23.19万元，涨幅并不大。

特斯拉不会平白无故的进行优惠，一方面是国内新能源品牌进入第二季度以来攻势凶猛，不断进行价格拼杀，当然更重要的是，特斯拉新款Model 3已经准备就绪。

根据此前的报道，5月末有人在特斯拉上海超级工厂附近用无人机发现，工作人员集中在Model Y生产区域，而Model 3区域工作人员寥寥无几，消息称特斯拉正在对代号“高地计划”的重大改款做准备，该生产线进行为其5天的升级改造，以应对新款Model 3。

与此同时，大量新车谍照出现，新车设计更年轻化，棱角更多。取消了独立雾灯设计，看上去更简洁。知名特斯拉爆料人Kelvin Yang在社交媒体上放出消息，新款Model 3将会使用带有通风功能的座椅，配备氛围灯和升级后的音响系统。

马斯克5月31日来华，行程最后一站就是去上海超级工厂查看新款车准备工作，消息称6月1日Model 3的改款已经下线。

种种爆料，意味着新款Model 3呼之欲出。

新车上市之前，现有款式优惠打折促销是正常操作，所以特斯拉才急于清空产量大市占率高的后驱版Model 3库存，因此补贴要求也写的很清楚要，购买现车并且完成交付。

更大的动作恐怕在后面

今年年初，有证券机构在分析了特斯拉的制造成本和利润空间之后认为，国产Model 3在原价基础上还有30%左右降价空间，也就是说这款车型的即便是卖19.7万元，特斯拉也是有利润的，为了投资人和股东的利益，不可能一味地压缩售价，所以才有了大降价之后的微涨。

评估针对的是现售车型，而新一代Model 3可能采用全新平台打造，成本进一步降低50%，意味着特斯拉可以在保证利润空间的前提下，随时通过大幅降低车价，将市场搅浑。

新Model 3量产已经超过半个月时间，一向高调的马斯克和特斯拉却静悄悄，他们应该在产能爬坡堆积库存，一场更大的风暴逐渐酝酿。

要知道，在中型纯电豪华轿车这个定位产品力，即便销量第二高的比亚迪海豹，销量也仅仅只有Model 3的一半，而蔚来ET5和小鹏P7月销量甚至只有它的三分之一。一旦特斯拉用今年年初那样的降价手段，其他品牌恐怕毫无还手之力。

焦虑的竞争对手

对于消费者来说，特斯拉降价不是坏事，但对于竞争对手无比焦虑。比亚迪海豹近几个月市场不佳，一度被唱衰，比亚迪多管齐下试图振兴销量，市场表现最近两三个月逐渐回升，可是并没达到能与特斯拉抗衡的地步。打价格战也不是海豹擅长的，未来堪忧。

蔚来ET5上市表现一直不理想，他们刚刚发布了ET5 Touring旅行版本，一般来说，旅行版的售价要比普通三厢轿车贵一些，然而蔚来反其道行之，ET5 Touring上市后价格与普通ET5保持一致29.8万元，在行业内从未出现过。不禁惹人疑问，难道不会对自家产品产生影响么？

凡是与新Model 3有市场重合的品牌恐怕要焦虑了！

而且特斯拉还有一个杀器

更低端的车型Model Q。根据之前的曝光，这款车已经完成了路试，定位紧凑型，采用两厢设计，由于使用新平台，并且实现100%零件国产化，所以制造成本只有Model 3的一半，售价有可能在13-17万元之间，Model Q有可能搭载比亚迪提供的“刀片电池”，CLTC续航里程在300-500km之间。

届时不仅会对海豹、ET5等一众自主品牌高端车型造成影响，还能侵蚀中低端市场生存空间。加上特斯拉品牌加持，甚至可以跨界打击紧凑型SUV竞品。

预计这款车型将在今年第四季度发布，预计年底或明年年初上市，届时，特斯拉在30万元以下市场就有两个“重磅炸弹”。以比亚迪为首的国内品牌是任由特斯拉呼风唤雨，或是酝酿反击？我们拭目以待。

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